あずきいもの趣味置き場

  インテークを交換しました。 自分は純正エアクリが好きです。 ではなぜ交換したか。 それはエキマニが付かないからです。 こちらのブログには書いていませんが、自分は以前中古のマキシムのエキマニを付けていました。 装着して3,000kmほどで蛇腹部分が割れてしまったのですが、問い合わせてみたところ、蛇腹部分の在庫なしでいつ修理できるか...。みたいな状況でした。 それでいやになってしまい、純正マニに戻しました。 しかしもう一度社外マニのあのフィーリングを味わいたい...！ ということでピットクルーの4-1マニを付けることにしました。 差し込み式、そして少し肉厚で割れにくいマニ、さらにほかの社外マニにはない4-1等長というレイアウト。 しかしピットクルーのエキマニには一つ問題があります。それが純正のエアクリが付かない。という点です。 なので交換。 今回自分が選んだのは↓ 「CXRACING COLD AIR INTAKE KIT WITH AIR FILTER AND AIR BOX」です。 パイプの長さもある程度あり、何より隔壁があるのが良いですね。 きっとエキマニの熱を少しは防いでくれるはずです。 アメリカのCXRACINGのパーツです。 ロードスターのターボ化で調べると大体ヒットするCXRACING。まさか自分がCXRACINGのパーツを使うことになるとは...。 ちなみに取り付け説明書はないです。そこはフィーリングで。 走ってみた感想ですが、低速トルクが...(汗)。 高回転は気持ちよく回ってくれます。ついつい回したくなります。 ですがやはり低、中速のトルクが若干なくなるのは仕方がないですね。

とある計画のためにリアバンパーを交換しました。 しかし、そのままでは面白くないので少し手を加えることに...。 エンブレム類をすべて外しました。が、穴はそのままです。色が色なので目立たないしそのままでいいかな...、と。 だめですかね？いつか何とかします。いつか... ちなみにリアバンパーは画像のようにナンバーの角度を卍にしてやることで封印を外さなくても交換できます。 厄介なのはナンバーに隠れているトルクスネジ。 たしかT30です。 トップロックはT40なのに...。そこは合わせてくれ。 ちなみに自分のロードスターのリアは↓ 1.ほぼノーマル状態 2.ハードトップ装着 3.ロールバー装着 4.ダックテール装着 5.今回 ...といった感じで変わってきました。 だんだんシンプルになってる。